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              刷新中國速度!時速600公里高速磁浮交通系統正式下線!
               
              發布時間:2021-07-30
               
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                7月20日,我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島正式下線。這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

                中國鐵路設計集團有限公司(簡稱:中國鐵設)完成了該系統的勘察設計及線路、軌道梁、系統集成等多項關鍵技術,助力我國高速磁浮領域取得重大創新突破。

                作為國際尖端技術,高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”,是全球交通科技競爭的戰略高地。為掌握高速磁浮關鍵技術,在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下,由中國中車組織,中車四方股份公司牽頭,匯集包括中國鐵設在內的國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“產學研用”聯合開展了時速600公里高速磁浮交通系統的研制。

                項目于2016年10月啟動,2019年研制出試驗樣車,并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑,經過系統優化確定最終技術方案,于2021年1月研制出成套系統并開始了六個月的聯調聯試。

                歷時5年攻關,時速600公里高速磁浮交通系統正式下線,成功攻克關鍵核心技術,系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題,實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。

                中國鐵設研發的新型軌道梁、運控系統、列車定位裝置和軌道精調系統等獲得多項授權專利,促進了時速600公里高速磁浮調試線的建設實施。

                據中國鐵設副總工程師、首席專家胡敘洪介紹,二十年來,中國鐵設先后牽頭和參與了上世紀九十年代“京滬高速鐵路磁懸浮方案”研究、“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”、 “低真空管(隧)道磁懸浮鐵路戰略研究”和多條高速磁浮線路前期規劃等多項研究論證工作;主持完成了同濟大學嘉定校區“三個一”高速磁浮國產化試驗線及青島四方時速600公里高速磁浮調試線的勘察設計及其關鍵技術研究,主編《磁浮鐵路技術標準(試行)》,為高速磁浮鐵路總體發展戰略、發展路線圖以及磁浮通道規劃、試驗線建設、線路方案等方面提供了重要的技術支撐。

                2020年9月,中國鐵設“磁浮交通技術研究中心”正式成立。作為中國鐵設磁浮交通領域的技術創新平臺,“磁浮中心”聚焦高速磁浮和低真空管道超高速磁浮兩大領域,開展磁浮關鍵技術原始創新及長大干線工程化應用技術攻關,為高速磁懸浮鐵路規劃設計、工程建設、運營管理提供技術支撐,努力成為國內磁浮勘察設計領域的領跑者,打造國家磁浮交通技術發展的創新技術平臺。

                多個國家沿用不同技術路線進行了長期持續研發,并建成或規劃了試驗及運營線路。高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入了我國《交通強國建設綱要》,《國家綜合立體交通網規劃綱要》也提出研究推進超大城市間高速磁浮通道布局和試驗線路建設。

                時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白,可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架,豐富我國交通運輸速度譜系,提高軌道交通科技自主創新能力,保持我國高速交通領域先進優勢,拉動高端裝備和戰略性新興產業升級,對于搶占科技競爭和未來發展制高點,助力實現高水平科技自立自強,加快建設交通強國、科技強國具有重要意義。

                中國鐵設將按照立足國產化,增強自主創新能力,帶動相關產業發展的要求,持續加大高速磁浮的關鍵技術研究力度,促進高速磁浮技術成熟完善與建設運營,為交通強國建設貢獻力量。

               
               
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